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出去走走

北京—保定—太原—平遥—汾阳—吕梁—定边—盐池—青山—中宁—中卫—景泰—中川—兰州—广和—临夏—夏河—合作—若尔盖—黄龙—牟尼沟—九寨沟—临夏—兰州——武威—金昌—巴丹吉林—阿拉善右旗—额济纳旗—阿拉善左旗—银川—杭锦旗—东胜区—包头—呼和浩特—兴和—北京
1:   止损是保持稳定的最后一种方法,最重要的规则.2:   尊  重  趋  势3:   知 交 金 银 岛 , 笑 看 股 花 开.
D1 北京—保定—太原

睡醒了起床,去麦当劳吃点东西,超市里买水、水果,上八达岭高速。
中午到保定吃饭,保定以前去过一次,感觉就是河北嘛,嘿嘿,不过这次感觉大不同,马路很宽,也比较干净,中午在一家很大粤菜馆吃饭,人挺多的,鲍鱼生猛啥的全有,我们要了几个简单的菜,味道不错、干净、环境好、价格还很便宜,相当满意。以前去山东,辽宁路过河北感觉有点点脏、破(嘿嘿,个人感觉,可能比较片面),不过今年去乌兰布统就觉得河北段感觉也不错,不知道是线路还是河北变美了。
平遥说有活动,酒店有点紧张,晚上就在太原吃住了,在全晋会馆吃饭,好像最少有五层,很大。地下停车场是那种车可以升降的两层的,保安很精神。我们被安排到包房里,也是点了两个简单的菜,菜的出品和服务都很好。北方如家比较多,这里有锦江之星,住住试试,车停在大门口,又个老大爷稍微给看车,这点比如家强点。房间看着挺干净的,很素雅,可就是好像有点装修的味道,问服务员说年初开业的,反正感觉没有在上海住的锦江之星舒服。
D2  太原—平遥—汾阳—吕梁

磨磨蹭蹭出发,有点小雨,一边想是去银川还是去平遥一边跟着GPS出城,前面有人拦路,一问,修路,走不了,重新设条路线,还是修路被拦,只好走昨天进城的路,太原城里堵车很厉害,都快12点我们才出城,去平遥吧。
古城里人好多啊,李池说“妈妈说:人多的地方不要去”。在云锦城吃饭,走人。停车场里一位司机非常详细的告诉我们应该怎么走。
山西的路况不好,车多,空气不好。
河北是乙醇汽油,山西中石油有无铅汽油。
吕梁没有携程的酒店,先到政府的吕梁大饭店,满房,前台的小姑娘给推荐了一个四星两个三星,先看四星的,房间不错,就是后面在盖一座很高的商住楼,据说晚上也要施工,去三星的看看吧,到前台人家说房间肯定好不用看,还有半日房,在我们的坚持下很不情愿的让我们看房。看房还要换拖鞋,这是什么酒店啊,上去一看,原来是洗浴中心,赶快跑。只好住四星了,硬件条件还是不错的,晚餐有自助,价格不高,吃的还可以,软件嘛,估计能到北京的普通三星,上海广东的两星吧。
怎么没照片啊?
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前两天没拍照片,后面会有
D3 吕梁—定边—盐池—青山—中宁—中卫

出城时有警察要没收我们的GPS,说是因为带狗。没有出示任何东西,警察就是牛啊,体会到国家机器的强大。还好有个警察说北京的车,让他们走吧。上路,慢慢开吧,一直控制在120以下。
进入陕西进内,路好车少,心情渐渐好起来。一辆北京的CRV超过我们,哈哈,又带头的,俺可就来劲了,150跟上。
本打算去银川的,发现地图上有条盐池到中宁的高速,一打听路况不错,就开过去了,这一路没有人烟也没有加油站,正好我们油也快没了,搞得我还紧张了一阵。好在一到中宁就有个带星的中石油。
中卫吃完饭,没找到合适的酒店,电话问到沙坡头的四星沙坡头假日酒店有特价房就过去了,硬件条件还是真不错。
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盐池到中宁的高速,荒无人烟

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D4 沙坡头—景泰—中川—兰州

包兰铁路自包头至兰州,全长990公里。1954年10月开工,1958年7月通车,1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫干塘间经过腾格里沙漠,全线有140公里在沙漠中穿行,是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威,于1965年建成了干武联络线,长172公里,从而缩短了华北到西北地区的运程。这条铁路是华北通往西北的重要干线,对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。
包兰铁路在中卫境内六次穿越沙漠,其中以沙坡头风沙最为猛烈。为了保证铁路安全畅通,从50年代起就在铁路两侧营造防风固沙工程。铁路两侧巨网状的草方格里长满了沙生植物。工程成效显著,几十年来包兰铁路沙漠段一直安然无恙。
沙坡头,位于腾格里沙漠的东南缘,处在沙漠与草原的过渡带,那里,黄河水面高达1200米,沙丘的最高点海拔达1500米。
据说,清乾隆三年(1738年)地震后在黄河北岸形成一个长约2000米,高100余米,坡长200余米的大沙堤,沙坡头因此而得名。沙坡头北面,是烟波浩渺的腾格里大沙漠,脚下是黄河,黄河南岸的香山山峦叠嶂,险峻挺拔,万里长城蜿蜒山间……


沙坡头
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